Années 60, premières expériences

- 1962 : Citroën DS Cabriolet
- 1963 : Citroën Ami 6 Break
- 1967 : Citroën Dyane tout chemin

Années 60, premières expériences
[ Ajouter un commentaire ] [ 1 commentaire ]

# Posté le samedi 27 septembre 2008 03:21

Citroën DS Cabriolet

Avec ce cabriolet DS, Heuliez commençait à s'intéresser au domaine de l'au-tomobile de tourisme. La voiture transformée pour cette étude présentée au salon de Paris 1962 était celle ... d'Henri Heuliez. A l'époque, Citroën, à qui fut proposé ce projet, était déjà en contact avec Chapron pour la commercialisa-tion d'un cabriolet DS à 2 portes dans le réseau de la marque aux chevrons.

Citroën ne fut pas intéressé par le projet de Heuliez, qui selon le construc-teur du quai de Javel touchait à la structure même de la voiture, ce qui par conséquent pouvait nuire à la rigidité de l'ensemble. A défaut de cabriolet, Heuliez fabriqua durant les années 60 de nombreuses ambulances et corbillards sur la base de la DS.
image:Ce cabriolet Croisette imaginé par Chapron date de 1958
Citroën DS Cabriolet
[ Ajouter un commentaire ] [ Aucun commentaire ]

# Posté le samedi 27 septembre 2008 03:22

Citroën Ami 6 Break

La berline Ami 6 fut commercialisée en 1961, et rapidement le bureau d'étude de Heuliez décidait de soumettre à Citroën une version break, plus classique de ligne et plus pratique. Afin de minimiser les coûts d'une éventuelle mise en production, il résulta des études du carrossier une voiture qui reprenait un maximum d'éléments de la berline de base : vitres latérales, feux arrière,
etc ... Présentée en 1963, cette proposition ne fut pas retenue par Citroën,
qui lui préféra sa propre version.
Citroën Ami 6 Break
[ Ajouter un commentaire ] [ Aucun commentaire ]

# Posté le samedi 27 septembre 2008 03:25

Citroën Ami 6 Break

Citroën Ami 6 Break
[ Ajouter un commentaire ] [ 1 commentaire ]

# Posté le samedi 27 septembre 2008 03:27

Citroën Dyane tout chemin

Citroën Dyane tout chemin
Dès 1967, Heuliez étudia cette voiture tout chemin. La partie avant provenait de la Dyane récemment présentée. L'arrière par contre était totalement re-dessiné. Hélas pour Heuliez, Citroën préféra adopter le projet de la société SEAB, qui fut commercialisé avec le succès que l'on sait sous le nom de Méhari
à partir de mai 1968.
[ Ajouter un commentaire ] [ Aucun commentaire ]

# Posté le samedi 27 septembre 2008 03:28